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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于易车app汽车报价大全大众的问题，于是小编就整理了4个相关介绍易车app汽车报价大全大众的解答，让我们一起看看吧。翰弘易车靠谱吗...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于易车***汽车报价大全大众的问题，于是小编就整理了4个相关介绍易车***汽车报价大全大众的解答，让我们一起看看吧。

1. 翰弘易车靠谱吗？
2. 为什么汽车之家会被经销商集体封杀？如何看待这一现象？
3. 吉利博越pro、长安cs75plus、瑞虎8该怎么选？
4. 远景和捷达选哪个，手里没多少钱想要配置高点的？

翰弘易车靠谱吗？

靠谱。

翰弘易车是汽车专业的媒体，是非常正规、非常受大众认可和喜欢的，主要是有效的整合厂商、经销商之间的优质***，向广大需要者提供最好的汽车服务，非常靠谱。易车网是中国第一汽车导购平台，通过对媒体平台、产品平台和互动平台这三大平台的全面整合，形成了独具特色的三位一体运营策略。

为什么汽车之家会被经销商集体封杀？如何看待这一现象？

以前的汽车之家是兄弟，是带头大哥；现在的汽车之家是地主，是剥削阶级。为什么这么说？

首先，李想等人当时是依靠经销商发展起来了汽车之家，经销商成就了汽车之家，汽车之家也为经销商带来了销量。汽车之家在当时基本上垄断了汽车方面的所有流量，这些流量都能高效地转化为经销商的销量。经销商和汽车之家之家是属于合作共赢的状态。兄弟版的情谊。

其次，李想等人的离开也就带走了汽车之家创始之初的情怀。平安资本的目的就是逐利。汽车之家开始不断地蚕食经销商微薄的利润。在目前经济不景气的情况下，不但不减轻经销商的负担，反而让经销商付出更多的成本。这已不是兄弟，是剥削阶级。

第三，汽车之家已经不再是汽车行业唯一的流量入口，懂车帝，易车，头条等等的兴起，汽车之家在没落，在被边缘化。经销商拥有更多的选择，一个不再把自己当兄弟的老大，自然会被方式。

第四，上面讲到平安资本逐利，汽车之家的运营就是让经销商和厂家充值而违背原则。成为了充值之家，消费者已经不在信任汽车之家。就好比法国，二战之后成为常任理事国，而今黄背心运动搞得高卢雄鸡头疼。曾今的小弟有开始喊其退出常任理事国的。

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

今天点开《今日头条》的汽车类新闻，同时刷出了几条关于《汽车之家》被各大经销商集体封杀的新闻。这是咋的了？还有半个多月就过新年了，大家就不能开开心心的回去吃顿猪肉炖粉条后再回来封杀？“一个靠汽车经销商起家的垂直网站，当羽翼丰满时居然想依靠垄断来侵食”，这是运通汽车集团总裁李竑在个人微博上写下的一段话。

壹车热评作为《汽车之家》曾经的一名***丝级拥护者，变成如今一名纯正的吃瓜群众，对于《汽车之家》被集体封杀的消息还是感到一丝震惊，但也觉得很多事也是必然的。

因此今天壹车热评就冒着被很多喷子喷出“肚中宽粉”的风险，写一篇个人对《汽车之家》如今窘境的一些看法，欢迎来喷，绝不回言！

回想当初我们很多爱车人士为什么会喜欢上《汽车之家》？壹车热评觉得很重要的一个原因就是它的“纯”。

《汽车之家》创办于2005年6月，那时候的互联网还没有如今这么发达，那时候的李想的确是怀着一颗纯真的理想，要把《汽车之家》做成互联网上最大汽车网站。

那时候的《汽车之家》从做论坛、汽车产品的数据库起步，它的服务对象是我们每一个潜在的爱车网友；那时候我们可以很单纯的在论坛上讨论和学习各类汽车的知识，听听各路大神的精彩分析；那时候我们可以扒一扒自己中意车型的一些基本数据，学习如何买车、爱车以及用车的技巧；那时候我们可以在论坛里组织车友聚会，谈天说地，把酒言欢，感受提车人士们的那份喜悦。

是的！那时候的我们就如学生时代的孩子一般单纯，单纯而美好的认为《汽车之家》实现了各自儿时爱车的一种梦想。

2005年是互联网逐渐成熟的一年，同时也是我国汽车保有量开始爆发的一年。《汽车之家》凭借着当时那些优质的文章、准确的数据和市场分析，让每一位车友都觉得受益匪浅。也正是得益于那份良好的用户体验，《汽车之家》在上市之前就做到了飞速的发展，营业额不断攀升。

从2011年到2012年，《汽车之家》几乎做到了每年翻一倍的增长，但也正是因为这种不断增长的利润，让《汽车之家》逐渐开始向市场看齐，向资本和商业化靠拢。在达到资本顶峰之后，《汽车之家》经历了一系列的资本混乱，原先的合作伙伴开始纷纷退出，各种牛马鬼神、魑魅魍魉也开始跳到前台。

现在很多网友都在说《汽车之家》的味道变了，《汽车之家》的论坛不再纯洁了。的确，当纯真最终向市场妥协的时候，过度的商业化让《汽车之家》的理想和抱负被那些无形利益逐步分割殆尽。

个人经历，仅供参考。

本人于三线城市做二手车生意，网站合作有二手车之家跟淘车网。

16年，二手车之家和淘车网针对都是免费的，可以随意发车，但是相比58同城来说，审核严格，大部分车源都是真实有效的。线索量不错。

后来变成了收费模式，二手车之家***用的是免费3个车位，只能免费发3台车，车多的话，就是用多少充值多少。比如发一台车要4个金币，那么就充值4元。淘车网在之后变成了会员套餐充值一刀切。但紧随其后二手车之家也变成了一刀切，直接会员套餐充值才可以用。

三线城市，本身二手车的销量只有那么多，而且互联网时代的进步，二手车价格透明化，利润摊薄，二手车之家入门版的会员价格就是1万多，不管城市，只管车位数量，如果是大的经销商，只能购买更高级的会员套餐，且仅为一年时间。而淘车针对不同城市，有不同的套餐价格，最低几千元，车位数量根据展厅的大小来，而不是取决于充值金额来决定，给了经销商更自由的预算。

而三年来的使用过程中，淘车网的线索量，有效量远远大于二手车之家。今年我只跟淘车合作了，至于二手车之家，只能表示继续观望。

并不是充值会员而反感，都是做生意，天下也没有白吃的午餐。相对合理的收费框架，且支出与收获相互平衡，才有合作的必要。

谢谢。

首先是最近一年中国的汽车市场消费疲软，接下来的2019年汽车市场也不乐观，因为今年很多地方都会推出国六标准，在市场下行的情况下汽车之家居然大幅度的涨价，毫无疑问这样会伤害汽车经销商的利益，汽车经销商本来就资金链压力很大，所以纷纷出来反抗汽车之家也属正常，毕竟现在经销商的日子不好过，而且汽车之家被平安集团控股了，新的管理层对市场的调整幅度过大也是一个重要因。

看看汽车之家原来的原创***就知道了，汽车之家应该是打着原创车评网的幌子，去给某些品牌做广告，然后狂踩另一些品牌。就汽车之家本身而言，为汽车爱好者和车主本身提供了一个交流的地方，这点无可厚非。可是，由于其本身的倾向性并不客观，导致对汽车本身的销售并没有起到积极的作用，而是无谓地在做一些关于某些品牌的宣传，这一点对于汽车销售商来说，是无法接受的，正是由于汽车之家本身作死搞一些套路营销，才有了今天的结果。

吉利博越pro、长安cs75plus、瑞虎8该怎么选？

首先这三件辆都是国产优秀代表，选谁都没错。

博越pro，新改款的增加了，1.5t发动机，降低了油耗，底盘和隔音是国产标杆，略强于长安和奇瑞。

75p，国产新晋颜值代表，国产版雷克萨斯，配置高，三大件比较稳定，变速箱是用的爱信at，销量好，所以价格优惠是最少的。

瑞虎8，是三个车里最大的，有七座适合大空间需求家庭，发动机动力比较不错。

三款车首先说发动机：全部都是缸内直喷，马力长安最大，博越和瑞虎8次之。考虑动力的话长安优于奇瑞，奇瑞优于博越。油耗的话奇瑞最省，其次博越，再次长安。

变速箱：长安用的爱信的AT变速箱，奇瑞用的合资的双离合变速箱，吉利是自主研发风双离合变速箱。稳定性一目了然。

别的方面的话其实区别不大，安全系数长安的安全配置更丰富一些。

所以我的推荐级别是：首选长安，其次奇瑞，最后是博越。

希望我的回答对您有用，所有字全部手打非粘贴***，希望有用！

如果抛开售价的话：

一、买车先买变速箱，还要看买哪个排量的，首选长安2.0t+8at，次选博越1.8t+7速双离合，虎八1.6t+7速双离合；1.5t：长安、虎8、吉利（三缸），底盘都差不多，各有各的特点，自己试驾选择。

二、空间上，博越小一圈不能比，虎8并不比75p大，就是车高一点，长、宽、轴距几乎一样，1.5t的虎8车重最轻。

三、油耗这方面影响因素太多，车都耗油。

四、配置上，这个级别不用比太细，基本的都有，哪一款都有够用的理由。

综合来看，75p各方面都比较强而均衡，是首选。买车还要看运气，人倒霉的时候就算买劳斯莱斯也要进修理厂。

毫无疑问奇瑞瑞虎8，首先在国产里面三大件，发动机，底盘，变数箱，在就是发动机质保100万公里，奇瑞的每一款车都是经过公路，山区，低温下极限条件才上市的，都是经过考验的，相信奇瑞，相信虎8，相信国产，，，

国产SUV，凭借极高的性价比以及现在越来越好看的颜值开始被广大消费者所接受，尤其是几个大牌品牌旗下的车型比如——吉利吉利博越pro、长安CS75plus和奇瑞瑞虎8都是大家非常关注的车型，那么这三款车究竟谁的性价比更高呢？

吉利博越Pro

如果说谁开创了国产SUV颜值的先河，那么吉利博越一定算上一辆，记得吉利博越刚刚上市的时候，水滴涟漪的进气格栅以及充满科技感的外形为它赢下了“最美中国SUV”的美誉，而随后越来越多的国产SUV车型开始注重自己的颜值，彻底推翻了国产车外形设计不佳的定论，而全新的吉利博越PRO的颜值和性能也是大家非常满意的。

空间部分，吉利博越Pro并不占优势，车身尺寸为4544x1831x1713mm，轴距则是2670mm，不过整体空间其实还说的过去，只是在数据上有所欠缺，腿部空间相比其它两款车型略显局促。

动力部分，吉利博越Pro***用的是1.5T和6挡双离合以及手动变速箱的动力组合，最大马力为177匹，峰值扭矩为250牛米，工信部公布的百公里油耗为6.3—7.2L，总体来说经济型表现还是可以，而且在1.5T发动机中，博越Pro的动力还是可圈可点的。

长安CS75 Plus

长安家族在中国SUV市场的人气一直居高不下，口碑表现也比较高，尤其是推出CS75 Plus之后，凭借出色的颜值和较高的配置，CS75 Plus已经成为市场热门车型之一。

空间方面，CS75 Plus拥有4690x1865x1710mm的车身尺寸，以及2710mm的轴距，空间表现相当优势，甚至可以说和一些中型SUV相比也不落下风，实用性还是非常高的。

远景和捷达选哪个，手里没多少钱想要配置高点的？

肯定是选远景，我觉得这个问题甚至不需要过多时间去考虑。大众入门级车型减配是众所周知的事情。你要说大众的品牌价值比吉***，这我同意。但入门级这个级别，消费者只会在乎车子好不好开，车子性价比高不高之类的问题，这方面捷达对远景毫无优势可言。

首当其冲就是配置，你去看看汽车之家、易车、爱卡之类的主流汽车论坛翻看配置表就知道了，同价位远景的配置是多么的丰富，对比一下捷达，你会发现捷达要什么没什么。比如远景基本全系皮质座椅，但捷达还是织物，远景除了最低配没有倒车影像以外，其余都会配备了倒车影像，而捷达只有高配版本才有这一配置，其余都是收音机……

颜值方面，这个虽然是见仁见智，但我觉得大部分人肯定是会觉得远景的前脸比捷达更加好看。我自己也是一直都觉得大众的那个进气格栅本身的线条走向就是视野拉宽的方向。这种前脸在凌度、帕萨特这些车上还不错，但是放在入门级的小轿车捷达上面就给人一种很别扭的感觉。吉利也有自己的家族式造型，具体到远景就是水滴涟漪，搭配黑色的星空网设计，这个搭配个人感觉就和谐多了，不说酷炫帅气，起码很耐看。

动力方面，大家都是自吸引擎。但是国六远景变速箱方面已经从过去被人诟病的4AT升级成了CVT，算是补齐了最后一块儿短板。我觉得7万元以内，你会发现同级别的很多车，不仅是捷达，还有比亚迪F3，艾瑞泽5，其配置普遍都没有远景那么多。

当然，远景不是没有毛病，但在这样的价格和性价比面前，我觉得都不是问题。毕竟买这一级别的消费者，比起什么舒适体验、动力表现、变速箱逻辑这些进阶的要求，日常买菜代步还是第一需求，其余都是锦上添花。所以从这一点而言，我觉得远景比起捷达，一定是更适合题主的选择。

考虑到预算有限，所以捷达和全新远景两款车可选择的空间其实并不大，只有全新远景可以选到顶配车型，捷达只能选最低配，这样一来其实开局已经是全新远景领先了，毕竟是顶配。

而就两款车的设计而言，捷达经过几次改款现在已经沿用大众的设计语言，外观和速腾这些差异不；全新远景设计上就非常精致了，家族化的前脸搭配镀铬装饰条，质感很好，而且从车身腰线到轮毂设计都非常年轻，尤其那个新出的“玛瑙红”配色，简直就是为中国人定制的颜色。

再说内饰，因为预算有限，所以两款车的内饰差异很大。全新远景是顶配车型，所以天窗、皮质方向盘和座椅、中控大屏这些明显看到的配置都有，而且拉丝材质的饰板和抬高的中央扶手都让内饰氛围很高档，这两个里面最惨的是捷达，因为价格原因，低配的捷达连大屏都没有，更别说皮座椅和天窗了，坐进去后感觉和出租车无异，所以内饰上肯定也是全新远景最好。

而配置上，除了刚刚说的那些以外，捷达自不必说，肯定配置是最低的，不过低也要有底线呀，连最基本的车身稳定系统都没有确实有点过了，毕竟安全第一。全新远景配有，定速巡航、胎压显示、无钥匙进入、导航、行车记录仪等等这些实用配置在两款车中，这个价位只有全新远景才有，全新远景还配置了PM2.5过滤系统，这个在中国的城市可是超实用的配置，毕竟现在一到冬天空气就特别不好。

我说这样比下来岂不是全新远景完胜呀，朋友说其实这个价位，买大众捷达就是买个壳子，配置什么的都不要想，全新远景算是性价比最高的了。或许你会担心质量问题，不过大可放心，现在的中国品牌一点不比合资差，远景到现在这么多年了，也是几次改款，现在路上还能看到第一代的远景，网上车主评论都说这车“开不坏”，而且就质保政策而言，全新远景是四年，其他两个车都是三年，所以根本不用担心。听了朋友的话，我也没啥好纠结的了，安安心心拿着我辛苦存的钱去定全新远景咯！

到此，以上就是小编对于易车***汽车报价大全大众的问题就介绍到这了，希望介绍关于易车***汽车报价大全大众的4点解答对大家有用。