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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于现代起亚汽车资讯的问题，于是小编就整理了3个相关介绍现代起亚汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。悦达起亚集团现状分析？现代起亚已连...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于现代起亚汽车资讯的问题，于是小编就整理了3个相关介绍现代起亚汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。

1. 悦达起亚集团现状分析？
2. 现代起亚已连续三年未完成指标，难道韩系车要混不下去了吗？
3. 现代和起亚在中国市场的未来会如何？

悦达起亚集团现状分析？

六年爆亏130亿

韩国现代起亚集团财报显示，其在华合资公司悦达起亚，2022年净亏损超37亿人民币（7059亿韩元）。叠加2017年-2021年的累计90亿亏损，六年间悦达起亚爆亏约130亿元。截止到去年年底，悦达起亚负债总额为24768亿韩元（约合人民币130亿元），资产总额为20809亿韩元（约合人民币110亿元），资产负债率高达119%，呈现出严重资不抵债的情形。显而易见，悦达起亚岌岌可危，成了现代起亚集团的不良资产。

在新能源汽车时代，起亚等韩系车电气化步伐缓慢，也是其销量大跌的原因。2021年年中，悦达起亚才在华推出其首款纯电车型起亚K3，定位为紧凑车型，起售价高达22.98万元，没有太大竞争力，市场存在感并不高。

后来起亚还推出几款油电混合车型，不过销量同样非常惨淡。传统燃油车被暴打，新能源车又看不到希望，悦达起亚面临的形势已经非常严峻，会不会走上退市的道路，我们拭目以待。

现代起亚已连续三年未完成指标，难道韩系车要混不下去了吗？

韩系车，说实话确实是有很多优点，耐造，皮实，小毛病少，在以前相对于其他合资品牌，韩系入门最低，而且配置还好，所以韩系车能够崛起也是时势造英雄。但是这几年，特别是2013年以后，国产品牌迅速发展，韩系的优势不在那么明显了，韩系相对于国产品牌来说配置低价格偏高，整体档次并没有跟目前的国产拉开非常明显的距离，所以韩系没落也是必然，外加舆论导向，韩系不受待见也是自作自受

现代和起亚在中国市场的未来会如何？

你好，很高兴回答你的问题，希望对你有帮助。

现代和起亚以后在中国会处于什么样的地位，这个好像很多人会比较关心，毕竟现代也是我国前五的汽车厂商，自从由于某些原因韩系车销量直接腰斩，现在虽然有点好转，但是想回到之前的辉煌地位已经不可能了，但是北京现代销量还是可以处于5-10名的地位，起亚基本上就在10-15位的位置了。

从去年起，汽车行业的头部效应越来越明显，德系和日系在我国市场占比越来越大，而之前的韩系车，美系车和法系车等市占率越来越小，这是一个不争的事实。

但是韩系车在我国的销量不像大众一样占比超过40%，韩系车并不太严重依赖中国市场，因此现代和起亚在的销量在全球的销量并没有下滑特别严重。而且今年在疫情严重影响的情况下，根据现代起亚的财报显示利润率竟然同比增加，可以看出现代起亚顽强的生命力。

虽然现代起亚在我国的销量在全球范围内占比不大，但是仍然是销量较大的几个国家，因此还是很重视我国市场的。

这几年现代起亚在我国推出车型越来越快，从去年起，重磅的就有现代胜达，索纳塔十，起亚KX5，K5等车型，并且从推出的速度来看，现代起亚依然很重视我国市场。

另外在2013年，原本属于现代中国投资有限公司下面的一个小部门，发展成了一个具备从企划，造型，设计，试验，新能源开发等等全周期的一个研发中心。并且建设了全球功能比较齐全的试验场，现在我国很多主机厂都不具备的试验场。这些都说明现代起亚依然很重视我国市场。

另外现代在今天宣布，现代汽车集团宣布开启在华进口汽车业务。全球畅销的现代汽车大型SUV 帕里斯帝（PALISADE）将作为首款进口车型，于今年9月末正式预约销售。这款定位与中大型SUV，在全球上市一年销量已经超过10万台，车还是不错的，这也像现代汽车集团说的那样继续深耕中国市场。

但是在我国的销量并不是说你想做好就能做好，而是需要拿出真正的诚意来，而不是现在价格下降了，同时质量也在暗中下滑的产品。

现在头部效应越来越明显，留给现代起亚的机会并不多，很大程度现代只能作为一个排名在第六名左右的位置，起亚只能排在第十二左右的位置。

到此，以上就是小编对于现代起亚汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于现代起亚汽车资讯的3点解答对大家有用。