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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于福建汽车资讯的问题，于是小编就整理了2个相关介绍福建汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。现在回广西，要不要核酸证明？到家后要隔离吗...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于福建汽车资讯的问题，于是小编就整理了2个相关介绍福建汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。

1. 现在回广西，要不要核酸证明？到家后要隔离吗？
2. 中国汽车制造工厂有多少家？最好的汽车是什么牌子的？

现在回广西，要不要核酸证明？到家后要隔离吗？

亲，重点不是现在回广西要不要核酸。是看你具体从哪里回来。如果是风险地区回来，不但需要核酸，还要被隔离14天，（比如深圳），如果是在没有疫情的地方，应该是不需要的，但是为了保险起见，最好是做一个48小时之内的核酸更稳妥，因为疫情的事，谁也说不准，上面的通知和管控也是一时一个政策，谁也无法预知？配合防疫工作是每个公民的职责，我这里有一张刚刚出来的防控通知，你可以参考一下。

现在回广西的核酸证明、隔离等疫情防控要求，在这里为您一一解答。

一、入境人员

1、对入境人员（符合规定的从澳门进入内地人员除外）严格实施 14 天集中隔离医学观察+ 4 次核酸检测（隔离期间第 1、4、7、14 天分别检测 1 次），其中第 1、14 天应同时***集 2 份鼻咽拭子样本，由 2 个不同检测机构使用不同的检测试剂检测。

2、对涉德尔塔等变异毒株流行的国家和地区入境人员集中隔离医学观察时间延长为“14+7 天”，增加核酸检测次数，于进入隔离场所第 1、4、7、10、13、15、21 天开展核酸检测（第1、13、21 天双***双检）。

3、对入境解除集中隔离后人员要求 7 天内须严格落实居家健康监测+2 次核酸检测（解除隔离后次日和第 7 天各 1 次）。居家健康监测条件无法保证的应在集中隔离点监测。

4、对从澳门入境人员***取与内地省份人员同等的疫情防控管理措施，澳门有本土***肺炎病例报告期间（纳入管理时 14 天之内），统一按国内中高风险地区所在城区（县）管理方式进行管理。

注：入境人员在第一入境点解除隔离返回广西居住地后，未主动报告所在社区被排查出来的，继续按上述第 3点要求进行管理，隔离观察时间从纳入管理时算起。

二、国内风险地区返乡人员

（一）来自国内各地中高风险地区返桂来桂人员。返桂来桂前至少提前 24 小时向目的地社区（村、屯）报备，在抵桂后12 小时内向目的地社区（村、屯）报告并接受健康管理。

从哪回来的不清不楚的，中高风险地区还是低风险地区？以南宁为例，不论从那回来报备必不可少，如果从中高风险回来出来报备，还需做好核酸检测，医学观察等防疫防控措施，具体请看下图。

如果你是低风险绿码地区回来，只要48小时核酸，到家后自行隔离21天，高风险地区回来的人就要核酸和酒店自费隔离14天了。不是倡导在原地过年吗，没必要就不回吧，给家里添麻烦，给社会添乱，何必呢。

那要看你从哪里回来，如果从中高风险回来的就需要，其他低风险地区的不用。

元旦后几天我爸妈从佛山回家的时候打***电话问过了，工作人员说只要不是到有确诊的中高风险地区就不用。不过我那是元旦后几天8号问的，不放心的话可以再打12306再确认问问。

中国汽车制造工厂有多少家？最好的汽车是什么牌子的？

中国汽车不缺工厂，缺少的是能自主研发制造的团队和企业，工厂只要投入就可以有自己的生产线。

目前由国内车企控制的，根据所属关系，并且具有代表作的有：一汽（红旗、奔腾、海马、解放）、吉利（帝豪）、众泰、比亚迪、东风（风行、风神）、上汽（荣威、名爵）、长安（哈飞）、广汽（传祺、长风、吉奥）、奇瑞（瑞麒、威麟、开瑞）、华晨（金杯、中华）、长城、江淮等，还有很多很多知名度没有那么高的车企不计其数，而且这个数量在全球国家本土汽车品牌算排在前列的了。但是却没有一个能够全球知名的，套用格力董事长董明珠所说的“中国的汽车有一点粗制滥造”了。

上表是2020年1-8月国内汽车品牌销量排行榜，可以看出卖的比较好的中国品牌是吉利，吉利的优势在于它的价格便宜，能够抓住国内民众的心。

而我认为，对于中国的品牌来说，销售量的多少就代表了中国汽车品牌好不好。

中国汽车制造厂大体上可以分为合资和国产两个模式，依然延续改革开放的请进来走出去的方式，合资的地位依然稳固，毕竟品牌号召力比较高，但是国产车的性能总体上来讲上升的非常快，性价比不错。

合资品牌主要有：一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达、一汽丰田、东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风悦达起亚、东风风行、东风郑州日产、上海大众、上海大众斯柯达、上海通用、上海通用雪弗兰、上海通用五菱、北京JEEP、北京奔驰克莱斯勒、北京现代、广州本田、广州丰田、华晨宝马、长安福特、长安铃木、长安马自达、长安福特沃尔江铃五十铃、江铃福特全顺，江淮瑞风、海南马自达、昌河铃木、三菱帕杰罗

合资品牌中的经典车型主要有：丰田汉兰达，丰田卡罗拉，大众高尔夫，本田雅阁，大众迈腾，大众速腾，大众帕萨特，奥迪系列，丰田凯美瑞，阿特兹，本田CRV，日产轩逸等等耳熟能详的畅销车型。

国内品牌车企：吉利汽车、长安汽车、比亚迪、奇瑞、江淮（被德国大众收购，组建新能源车企）、长城汽车、上汽，一汽，东风、华晨等，国内汽车发展非常不平衡，比如自主品牌中的长城汽车，长安汽车，吉利汽车自主品牌之路走的比较好，比亚迪全面发展新能源，华晨负债累累，上汽，一汽，东风老牌国企利润主要还是依赖合资体系的车型。

国内品牌中的经典车型主要有：长城汽车的哈弗H系列（包括最新平台打造的长城炮等鹰牌越野等），吉利汽车的博瑞，博越，帝豪，领克，比亚迪的新能源系列和F系列，长安汽车的长安CS75 、长安睿骋、长安CS35、长安逸动 等。

我们承认我们跟世界先进车企，像丰田，大众，宝马等依然有着不小的差距，但是我们可以看到，国内一些车企追赶还是很快的，10万元左右的车，国产的性价比还是不错的，其实汽车这东西没有什么时最好的，只有适合自己所需的才是最好的，大家觉得是不是这样的呢？

如题，传统乘用车汽车企业有∶

央企:一汽，东风，长安

地方性国企∶上汽，广汽，北汽，江淮等

民营企业∶吉利，长城，比亚迪，奇瑞，众泰，海马等

德系车∶大众，BBA（奔驰，宝马，奥迪），保时捷，迈巴赫等

美系车∶别克，福特，克莱斯勒，林肯，雪佛兰，凯迪拉克等

日系车∶本田，丰田，三菱，日产，英菲尼迪，斯巴鲁，五十铃，雷克萨斯，马自达等

法系车∶标致，雪铁龙，雷诺，布加迪等

英系车∶劳斯莱斯，捷豹，劳茨莱斯，宾利，路虎，阿斯顿马丁等

意大利系车∶菲亚特，法拉利，阿尔法·罗密欧，兰博基尼，玛莎拉蒂等

在中国的汽车制造厂还是有非常多的，并且很多合资品牌车型在中国也在投资建厂，但是很难说出哪个是最好的汽车品牌，当下的丰田，大众，本田，日产，福特，别克，雪佛兰这些汽车品牌在国内的知名度都比较高，并且销量和口碑也不错，虽然之间有一定的差距，但是并不代表在国际上有所差距，但从国内的市场很难判断出车型品牌的整体表现。

汽车品牌很难用最好来形容，在发展的过程中不可控因素非常多，很多汽车品牌在早期发展的非常顺利，也得到了消费者认可，并且口碑和销量都不错，但是在发展的过程中便销声匿迹，成为了冷门车型或者退出国内市场。

从目前来看，本田，丰田这样的日系车型发展的不错，大众和别克这样的德系和美系车型发展也不错，但是旗下也有很多冷门车型，同样，福特当下在国内市场的发展并不好，但是在国外的发展，表现还不错。

总结：国内的汽车制造厂还是非常多的，不同品牌都在国内进行了投厂，但是在品牌之间的对比来说，都是实力相当的。

国产品牌的车企：蔚来、理想、众泰（可能凉了）、吉利、奇瑞、长安、比亚迪、江铃、江淮、长城、上汽通用，一汽，东风、华晨等。谁最厉害要从一下几个维度去说了。

电动车领域，比亚迪是老大，拥有自己的三电系统，并且超级混动做的也是非常厉害。蔚来汽车主打国产高端电动车，做的也是非常好，股票一路超过特斯拉，理想汽车在增程式方面独树一帜主打没有里程焦虑的电动车。

汽油车领域，长城凭借着稳定的质量H6一度卖了300万辆，吉利凭借着良好的营销及与沃尔沃共享技术开发了CMA平台，大幅提升了整车的品质，并孵化出了国产高端品牌领克，在国际上也是颇有名气，在赛场上领克03＋的出色表现，登上了最高领奖台，名副其实的国产小钢炮。长安和奇瑞在发动机上的造诣已不输合资品牌，长安的蓝鲸系列 ，奇瑞的发动机热效率也达到了惊人的37.1%，在变速箱方面奇瑞的技术遥遥领先。

综上所述，国产车正在日新月异的速度在赶超合资车，虽然还有差距，但差距在缩小，并且国产车在十万一下级别的轿车已经从各方面碾压合资车了，在电动车领域更是走在世界的前列，加油中国！加油国产车！

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到此，以上就是小编对于福建汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于福建汽车资讯的2点解答对大家有用。