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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于节能汽车资讯的问题，于是小编就整理了2个相关介绍节能汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车真的节能吗？对环境的污染真的低于...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于节能汽车资讯的问题，于是小编就整理了2个相关介绍节能汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车真的节能吗？对环境的污染真的低于汽油车吗？一组电池的污染呢？
2. 汽车销量下滑，我国已出台8项措施提振汽车消费，大家觉得效果如何？

新能源汽车真的节能吗？对环境的污染真的低于汽油车吗？一组电池的污染呢？

简单总结：新能源汽车（简称电动汽车）真的节能、环境污染低于汽油车、一组电池不仅要计算污染还要综合创造的价值才能客观判断。

电动汽车是如何做到节能的呢？百公里电耗小车需要15kwh左右、大车接近20kwh，这些电足够普通家庭家用电用一天。

电与标准煤实际换算率以2020年320g/kwh的预计标准为参考，电动汽车行驶一百公里等于消耗4.8公斤标准煤。

而同级别的燃油动力汽车***设为油耗8L/100km，理论值每升汽油约为1.08公斤标准煤、百公里共计消耗8.64公斤标准煤，这样计算是否能说明电动汽车更加节能呢？

其实节能远不止这些，目前新能源发电（风光水等）的比例已经超过30%，而因储能电站的比例失调导致了大量的电被废弃；电动汽车的出现正可以消耗这部分弃电，大部分电车会选择在夜间充电，核电恒定发电量、风电夜间发电量更大的问题能有效缓解，电动汽车去消耗这些电能并且***调整峰谷电耗，最终可以让弃电减少让新能源电力在合理的时间段输送到合理的区域消耗。

所以电动汽车确实做到了节能，不过更像是曲线节能，只是以目前200多万台电动汽车的保有量而言消耗的比例还远不足1/10，保有量还是急需增长的。

以上只是根据电能的角度判断，普及电动汽车的主要目的并不是为调电，而是石油储备捉襟见肘、地缘环境也相当不乐观。

只有让石油的依赖程度逐渐降低，大部分车辆不去消耗石油才能保证战略石油的安全，战略石油的安全等于国家安全，以长远的角度看待问题可以电动汽车的普及是势在必行的。

动力电池从生产制造、到装车销售、到电池退役、退役后的二次利用、最终到回收再制造，所有的环节都要按照规定登记编码上传信息至监管平台，每一个环节的企业都在被无数双眼睛盯着，没有哪个环节敢于出漏洞。

在严格的管理之下还要求对报废蓄电池进行超95%的回收再制造，不能利用的部分会***用降解技术处理，即使有污染可以做到非常非常低了，至少会比燃油动力汽车油液的污染低一些。

我挺想知道是谁说纯电动是新能源的？纯电动车的出现时间比烧汽油的或者柴油，出现时间早了18年，这么说的话难道燃油车就是新能源？其次，充电也是需要连接电网的，也是要发电厂发电的，不然哪来的电力，最重要的是电池的处理，你要怎么进行无公害处理，保证废旧电池不会污染，而且新加坡压根就不认为新能源车代表着环保

所谓的新能源车如果只是电动的话除了减轻城市空气污染外对环境污染绝对不亚于汽车。

电源目前有水电、核电、煤电、风电、太阳能、潮汐发电，垃圾发电。除了潮汐发电外（暂时不明），水电破坏自然生态:水渠式电站改变了水流，导致某段河床河水枯竭，不利于农田灌溉、水生物生长；坝式淹浸大量农田、山林，破坏水产生物链。风电成本过高，不稳定性过大，建设、维修道破坏森林、植皮。太阳能光热污染，大型太阳能占大量土地，造成大量鸟类死亡。煤电是目前稳定电网不可缺的电源，其污染为电源之首。垃圾发电，焚烧污染自然是少不了，但处理垃圾污染功过相抵。核发电是目前最环保电源，但核废料污染也是最大污染，且一旦出现事故核泄漏更是人间悲剧。

最后:电瓶污染及充电桩污染。

汽车销量下滑，我国已出台8项措施提振汽车消费，大家觉得效果如何？

除了取消年检，降低路费，降低停车费外，还要降低汽车处罚费，现在基本扣分扣钱，有罚没奖。我同事有一辆用了13年的车，在12123里统计了交通违停等各类处罚金共12000多块，平均每年近1千块。⊙ω⊙

大体上汽车销售下滑与高房价有直接关系，我的好多朋友因为买房久房贷，工作工资又低，都几年了还在开以前的旧面包车。你以为他们不想换辆新车风光风光一下吗，但实力不允许，每个月的工资还了房贷，剩下的刚夠生活费。孩子上学的费用有时还要借呢，所以说汽车销量下滑最大的拦路虎是高房价，其次是停车难、路费油费难、还有一个是暴力年检让人极不情愿。其他鸡毛蒜皮的优惠条条都不能提盛汽车的销量。

到此，以上就是小编对于节能汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于节能汽车资讯的2点解答对大家有用。