美国汽车资讯,美国汽车资讯网站

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国汽车资讯的问题，于是小编就整理了1个相关介绍美国汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。日本车，美国车，德国车，你喜欢哪个，说说理...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国汽车资讯的问题，于是小编就整理了1个相关介绍美国汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。

1. 日本车，美国车，德国车，你喜欢哪个，说说理由，综合考虑？

日本车，美国车，德国车，你喜欢哪个，说说理由，综合考虑？

感谢邀请，欢迎关注“旋转的方向盘”

存在即是合理，每一个汽车品牌都有自己的造车理念也都有适合自己的客户群体，如果是片面的对比没有意义，综合来看也是各有特色。日系、美系、德系目前作为国内热门品牌销量也占据了国内合资品牌大半壁江山，表明其接受度也是普遍认可的。

日系：经济、性价比

其实很多说日系车“省油”但“省油”还是不能和车辆“经济性”划等号的。省油只是车辆经济性表现之一，再说日系省油本来就是个伪命题不成立。经济性代表了车辆的实用性、耐用性和居家等特性，它不一定要求搭载多高的技术、性能得多出色、配置得多高科技，但是它必须满足大多数普通家庭的日常用车、养车需求。当然这只是放在家用车层面，如果上升到高端车上日系的性价比其实就出来了。普拉多、途乐、陆巡等越野代表车在耐用和稳定性上表现的很不错，不仅性能出色、稳定性高价格也比较保守。

买日系车的大多数还是图实用和性价比，至于说各个品牌的差异各有优缺，但是整体日系还是在这个层面上。

德系：品质、科技

说德系车偏品质可能很多人不愿意了，然而事实它就是这样，德系车注重的是品质、性能和科技应用，毕竟人家的技术储备和工业实力放在那，简单的说德系就是喜欢玩花样。（当然你不能拿国产桑塔纳和雷克萨斯来比）德系车的做工、工艺及用料还是相对比较靠谱的，虽然德系也会***也会简配但它在欧美市场还是比较老实的，国内基本整体还是沿着这个路线走的。家用车领域德系在新技术的应用也是毫不避讳，高端车、豪车也是无所不用其极，豪华车领域BBA人家不光品质好，性能也好。

从B级车开始德系就比较讲究品质，而紧凑车及代步车由于成本原因没法体现出来，就算同样国产化德系在同级别里还是有优势。

美系：性能、驾驶感

由于国情原因美系车一直以来对“油耗”这个东西不太感冒，若不是各国的环保、能源压力和关税政策，大排量自吸+涡轮绝对是火遍全球的存在。国内美系代表的通用和福特仍是继承了美系主流特色：动力性能出色、驾驶感好。当然我们也别总拿凯越、福睿斯这种政策诱导出的中国特色车型对比思域、高尔夫。美系底盘***和舒适性在同级别中一直不落下风，但是美系的小毛病、故障率一直不能很好的把控。而在油价这么贵、赚钱这么难，维修、保养又这么坑的中国社会，买美系显的不怎么省心，这也是美系最大的诟病。
如今美系车终端优惠巨大，似乎成了性价比车型，并且车型也都走起了“适应国产特色”的路线。因此，你可以说中国拯救了通用半条命，但你不能不承认美系的优势和技术。

日系车，美国车，德系车各有优缺点，日系车耐久性好，驾驶轻便，美系车安全性好，动力强，德系车做工精湛，行驶稳定性好，不过总体来看日系车更占优势一些！

日系车

日系车主要包括两田一产，就中国目前汽车市场来看，日系车占据明显优势，无论使车辆口碑还是车辆整体性能。在2019年汽车市场如此低迷的情况下，所有车企销量均下滑，但是只有日系车逆势而涨，抛开国家情怀的日系车，在中国迅速占领大片市场，为何日系车如此受欢迎呢？

日系车辆驾驶感轻盈，车辆操控性好，车主在驾驶过程中，相对而言比较灵敏，不会有笨拙的感觉，并且日系车辆油门应答性较好，发动机扭矩输出***的都比较激进，车辆起步及加速非常快，总体来看，日系车还是非常不错的！

日系车还有大家一致公认的观点，日系车耐久性好，小毛病少，车辆省油。日系汽车产品成熟度较高，并且匹配现在比较先进的CVT变速器，发动机燃油经济性发挥充分，所以日系车油耗非常好，并且驾驶过程中动力系统平顺度非常高！

德系车

德系车以做工精湛，车辆底盘扎实著称，对于车辆操控感不是德系车的强项！

德国工匠精神，在中国一直广为流传，德国做事认真，仔细，追求细节，所以车辆细节把控方面做得比较好，尤其是车辆内饰，制作工整，没有粗制滥造的现象，其中以奔驰宝马奥迪最为有名，BBA豪车品牌，不仅仅是车辆性能，还有车辆的制造品质！

德系车最为有名就是车辆底盘，尤其是在高速行驶过程中，底盘扎实紧凑，没有日系车这种松散、轻盈的感觉，并且方向盘略显沉重，车主在驾驶过程中，安全感非常强！该特征以大众最为有名！

美系车

早期的美系车质量及驾驶感都还不错，但是最近几年在中国正在走下坡路，这和美系车辆的产品布局息息相关，美系车现在全面匹配三缸机，不知道GM和福特哪里来的自信，把三缸机愣是用在中国汽车市场，最终导致了现在的局面！

三缸机本身存在动不平衡，车辆在起步或加速程中，车辆抖动感较强，并且发动机噪音较大，涡轮介入明显车，车辆加速现象感不强！

不过美系车还有一点值得肯定，就是车辆安全性比较好，安全配置也较高，这一点比较符合消费者口味！

摘要：

1.日本车打死不买，这和价格没关系。

2.美国车在考虑范围，但不是首选

3.德国车是我个人重点选择的，首选。

泛泛而谈说不清楚，先定义车价为20-50之间

理由：

一、.不买日本车，没理由。（这还要问理由？）

二、.美国车还是不错的，配置高，内饰品质感不错。

硬伤一：油耗。别说什么10AT，高功率低排量，美国佬在这方面玩不起。不信可以开几年试试看。（也别说车都买得起怎么就加不起油，呵呵，这话听上去很有道理，但事实还真就加不起）

硬伤二：操控。美国佬的智商在造车的理念里得到充分的体现，美国车就没一款操控好的（20-50万之间），也很少有后驱车。

对于汽车车系不需要有特殊的偏好，了解不同车系的特点后只需要选择适合自己的车型即可。

日系车里两田一产目前的定位比较尴尬，低端车低品质人所共知，高端车型有陆巡这类特殊的旗舰车型，权衡之后考虑中端日系又存在比较明显的不足。日系车惯用的发动机是2.0~2.5L之间的自然吸气，动力相比同级其他车系普遍使用的涡轮增压发动机差很多，所谓的线性加速只是因为动力差，峰值扭矩出现过晚一般被理解为线性。

变速箱使用AT的量产车不多，主力车型仍以CVT无级变速箱为主，依靠钢带链条传动的结构耐久性较差，而且为保护钢带延缓磨损又有几乎成为通病的低温保护问题，可以说品质是相当低的。日系车的特点是要平顺一定没性能、要性能对变速箱是很大的考验，在发动机通过涡轮增压实现小排量强动力后大排量自吸发动机节油的优势也不再有，所以大部分日系车并不值得选择。

美系车以通用为主至少口碑能在第二阵营，别克汽车全球销量中国市场占90%以上，可以说别克依靠这一市场生存也针对性的推出了很多本土化车型；这类车的定位神似德系大众，甚至可以说是模式的***，这就很好评价了。

自吸与AT的组成成为了正面品牌形象的基础，增压发动机与双离合的组合虽然口碑很差但占有率也比较低，长期以往口碑也就比较理想了；不过这些自吸AT车实际品质并不算差，垂直研发的发动机与变速箱的匹配优于德系，早期变速箱存在的固定车速顿挫和磨损的问题也得以解决，这至少这类车在合资车里是值得选择的。（前提·非三缸）

中端车型综合别克、雪佛兰以及福特三个品牌基本形成了美系车的核心发力区间，优秀的发动机和一线品质的变速箱带来了不错的竞争力，为适应双积分在节油策略上也有明显升级，这一区间的美系车属于性能领先且油耗合理的水平。高端美系车很少进入国内，用车文化的差异很大导致大皮卡和D级SUV并不适合中国汽车市场。

德系车真没有什么可说的，大众汽车两级分化严重，低端车型的口碑会在早期的DSG DQ200且目前仍在用，不过L·AT的主力车主群体也是品牌的卫道士。从终端车型开始国内汽车市场基本被德系车“统治”，20~30万级轿车有帕萨特、迈腾，SUV有途观和途昂，这类车仍在选车的第一阵列。

从30万左右起步已经是奔驰、宝马、奥迪的主力阵营，豪华品牌三强无疑是这个品牌，虽然有油的和变速箱的问题但也有性能强、品质高的优点，基本都算瑕不掩瑜的车。加之德系车进入国内的时间较早品牌影响力很大，而且命名也非常的有针对性，所以德系车的地位不是日系美系可以撼动的。

合资汽车里的三强实际表现大致如此，用车文化有地域之分所以在不同区域表现都不算差，只是日系车疲态尽显已经有走向第二阵营的趋势了。

上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

到此，以上就是小编对于美国汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国汽车资讯的1点解答对大家有用。