汽车资讯报导,汽车资讯报导怎么写

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车资讯报导的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车资讯报导的解答，让我们一起看看吧。你对南阳氢能源汽车（公交车120万/辆）有...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车资讯报导的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车资讯报导的解答，让我们一起看看吧。

1. 你对南阳氢能源汽车（公交车120万/辆）有什么看法？
2. 车市下滑，汽车之家凭什么实现持续稳定增长？
3. 神龙汽车裁员卖地，标志雪铁龙会退出中国市场吗？

你对南阳氢能源汽车（公交车120万/辆）有什么看法？

感谢您的邀请，对于氢能源汽车，绝对的清洁能源汽车，确实没有一点污染，但是目前整个河南只有宇通客车有一个加氢站，且宇通生产的第三代氢燃料电池汽车，作为郑州727路公交车已经运行快半年了。

关于南阳氢能源汽车***，首先第一个问题，南阳日报水氢报道有种噱头报道嫌疑，第二关于南阳市书记发表的言论，也是目前各个省市为招商引资和GDP所挟，第三个关于“水氢”发动机问题，水转化成氢气，高中化学学习过，铝和氢氧化钠反应生成氢气，水和钠生成氢氧化钠，水氢理论上是能实现，但是加水产生氢气需要解决诸多问题

1、钠与水反应是很危险的，反应容器安全性需要解决；

2、生成氢气存储安全性需要解决；

3、氢气生成速度与氢气转化成动能的过程很难保持平衡需要解决（氢气生成效率能不能满足正常车辆运营）；

作为全球客车龙头老大，以及国家氢燃料电池研发重点单位的宇通客车正是正视了这些因素，选择走加氢站解决方案，不知道青年汽车怎么解决这诸多问题的。

总之，该***毁了一个市委书记，毁了一个媒体编辑，也让人对一个城市产生了一个新的认知。

这件事可以说“一石激起千层浪”。南阳媒体的一篇报道，在社会上引起巨大反响。在整个***发酵过程，涉及到当今社会许多现象，引起很多民众的关注和质疑，无论是主流***，还是普通百姓多数人都想知道***的水落石出。

应该有几点疑问无论如何也绕不开：一，南阳官方***巨资投入，***40亿人民币，已投近9800万注册费。国家的钱是否有利益输送，在结论尚不确定，技术尚不成熟的时候。二，南阳市委书记，三番五次去现场视察，心情颇佳地用外语称赞，支持力度之大前所未有。三，先期南阳市已购公交车，单价120万/每台，共计8640万元。据有关消息传来，氢能源不足而续航能力差，已经显现出来了。四，青年汽车早已经劣迹斑斑，董事长庞青年解释到，以往项目的搁浅都是***资金不到位。这次看发展趋势，***也绝不会倘这片浑水。五，面对公众的质疑，庞青年仍信誓旦旦肯定项目的可行性，据称已投入了十几个亿资金。

关于该项目理论上是否可行，很多人明确表示质疑，后续怎样发展，并不乐观，是一个天才的出现，还是一场闹剧，公众都试目以待。

首先清能源的汽车这个我相信将来肯定是个发展趋势，目前像美国日本都已经一直在做这方面的研究。

河南的宇通，这么大一个公司在青能源电池上的投入研究已经非常早了，而且前段时间跟上海什么青年什么机构他们进行了合作，也在推这个青能源电池的汽车。

但是目前像这个技术的成熟度，我觉得应该有待于研究和考虑。我相信美国日本这个科技含量都比较大的公司企业。人都没有完全解决掉情人缘，汽车的核心问题。

河南的宇通公司，这个目前在中国的体量也是比较大的，投入的研发也是比较多的，呃，对于宇通来讲，青能源的汽车的核心问题也没有解决掉，呃，然后一个青年汽车确实解决掉了，这个事情也许有技术的壁垒和他们特有的专利和技术，但是我觉得这个规模上确实挺难的。

这是南阳市***被这件事情给推到风头浪尖上，而且上午今天一直在有些这种***，看到对于青龙岩汽车的现场的讲解现场来看我从我眼里面看到的这个汽车的造型和这个效果，我觉得用那几个罐子和几个东西就能解决掉的，我觉得可能性不是很大。

我就是南阳的，我觉得氢能源汽车是个世界性难题，外国那么发达的科技都没有轻轻松松的弄成，你可倒好，直接在汽车上面就转化成氢了。学过物理的都知道，没那么容易就把水制成氢了，现在的企业为了骗***补贴什么套路都用了，真的是无语了，当然我内心还是希望是真的研发成功了？

感谢题主邀请！这个问题，值得探究。

【***言判断】如果说技术真的达到成熟了，没有后顾之忧了，不是不可以的，完全可以。

就是不知道现在处在什么阶段，光一辆氢能源公交车的价值120万元，那么实际运营后的使用成本到底是多少？不得不胡乱想以下几个问题：

1、水电解出的氢和氧怎么储存？是低压储存还是常温储存？

2、储存的氢和氧再反应产生电能到底转换率是多少？

3、车辆发生碰撞是否极易跑漏“氢和氧”，那可是受到致命的安全威胁，碰🔥燃烧极其危险。

4、如果只氢气燃烧，不需要氧气，那么氢气是在何种环境中燃烧？好操作吧？

5、以后维护保养的配套配件及催化剂是否昂贵？

结论：有些理论上可以的，往往现实中操作起来不是那么容易的事情。前段时间看过参考消息一则新闻，我国的“QT”氢能源技术研究才具有突破性进展，而是选择了氢氧固体电池，也没选择水电解技术，足以说明该技术存在不成熟或者存在很多弊端，否则为何不***用呢？

声明：原创首发

车市下滑，汽车之家凭什么实现持续稳定增长？

感谢邀请！汽车之家是一个汽车的垂直门户网站，主要是分享汽车资讯、汽车测评、购车渠道等！
一、汽车销售下滑，会短期提升收入

汽车销售下滑对于前期可能会帮助汽车之家收入提升，比如销量不足，4S店会寄托于汽车之家的客源***来提升销量，汽车销售的黄页。

二、销量成定局，部分也会收入会下滑

随着今年下滑的严重，而年年增加的经销商会费也使得今年出现了4S反水现象，后期4S竞争理性后可能会越发严重。

三、内容转型

1、车家号推出

汽车之家融合了其他媒体的汽车评测内容，而不是一味的自产自销，希望做到综合性网站，提高内容性

主要有以下几个方面，从外部环境和内部来分析：

外部：

整个产业链行业低迷，汽车企业投放预算集中在汽车之家这个龙头

内部：

1.汽车之家自身技术的提升，数据化改进，提高转化率

2.管理团队好的决策力，协同力，执行力

3.高盈***回报，持续回报股东

如果想看数据详细的分析，请看如下链接，新浪财经专门做的调查，很专业明了

***s://finance.sina***.cn/stock/relnews/us/2019-08-15/doc-ihytcitm9312982.shtml?source=cj&dv=2

神龙汽车裁员卖地，标志雪铁龙会退出中国市场吗？

谢邀

神龙汽车裁员卖地，如今都已经到了这步田地，标致雪铁龙会退出中国市场吗？

从标致雪铁龙目前的表态来说，他们是并不想退出的

前一段时间关于神龙汽车的一些传闻在网上闹得沸沸扬扬，例如神龙要关厂，还要裁员，很不幸，所有这些传言最近近日都要成为真事了。“眼看他起高楼，眼看他楼塌了”的故事正在神龙汽车上演。2015年71万台的销量还在眼前不久，到了2019年也就是今年，神龙汽车双品牌加在一起半年就只能卖出6万多台了，这个差距不可谓不大。

当然，从目前法方的表态来看，PSA是并不想退出中国市场的，甚至于他们和东风还一起成立了一个新的执行组织，从此之后，神龙的决策再也不需要经历中法双方冗长的“双签”流程，而是只需要这个组织批准就可以，这对于增加决策的时效性有非常大的帮助，另一方面，PSA预计九月还会派出其设计师代表团来中国市场进行深入考察，从而未来在新车的设计中融入更多的中国消费者需求，可以说一切的一切，在大家看来，都是PSA不想离开中国市场的例证。

当然，除了表态和一些实际行动之外，PSA还能留在中国市场还有一些其他方面的因素。尽管目前的神龙汽车已经陷入了巨额亏损之中，但是这并不意味着神龙汽车就会立刻陷入无钱可用的绝境。在进行了一轮裁员退岗之后，神龙未来将会大幅度缩减开支。此外，更重要的是，未来神龙汽车在武汉的第一工厂关闭之后，工厂所在的土地将会变更为商业用途，武汉市***将会和神龙汽车共享收益，预计神龙汽车将会在武汉第一工厂这块土地上收入超过50个亿，有了这50个亿，对于神龙汽车来说也可解燃眉之急。只不过一家在中国土地上屹立几十年的汽车巨头需要靠卖地来求生，这不知道是一种***还是讽刺。

但有时候现实情况可能会身不由己

想法虽然是美好的，但是现实有时候总是会***的扇你几个耳光。随着神龙汽车销量的大幅度下跌，其经销商网络也由鼎盛时期的1000家缩减到现在的500家，而且其中绝大多数都生意惨淡。未来神龙汽车将会推行一店双牌的经销商模式，从而进一步减少经销商的经营压力，可是这看起来有效的举动，在一年十万出头的销量面前也是杯水车薪。

在508L这张“王牌”打出手之后，未来两年PSA已经没有什么牌可以打了，而且随着标致和雪铁龙在国内市场上的品牌认可度进一步走低，即便是PSA未来能够推出符合中国消费者需求的新车，愿意为它们买单的人也不多了。在败光了人气和口碑之后，PSA以及神龙汽车还能靠什么来挽回市场呢？最后，用一句球迷非常熟悉的话来结尾，“留给PSA以及神龙汽车的时间已经不多了”。

以上

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到此，以上就是小编对于汽车资讯报导的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车资讯报导的3点解答对大家有用。