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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于明日汽车资讯的问题，于是小编就整理了2个相关介绍明日汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。新型冠状病毒过后，汽车会降价吗？黑龙江再现...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于明日汽车资讯的问题，于是小编就整理了2个相关介绍明日汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。

1. 新型冠状病毒过后，汽车会降价吗？
2. 黑龙江再现本土病例还能开学吗？

新型冠状***过后，汽车会降价吗？

从近两年汽车市场情况看。国内汽车生产总量已经达到近一个阶段的最高峰。供大于求之后，随之而来的就是汽车销售的逐步下滑。这种情况在2018年下半年，已经开始出现，2019年情况更为严重一些，销售量同比缩减15%以上。所以从这个总的趋势看，汽车销售无论******疫情前还是疫情后，整体下降的态势已成定局。

汽车制造企业竞争加剧。优胜劣汰比较明显，将有越来有越多的汽车制造企业淘汰出局，也会有新兴的汽车制造企业不断涌现。从2019年整体汽车销售显示看，海马汽车、力帆汽车的销售情况，非常不尽人意就足以说明这一点。

汽车的个性化需求越来越强。随着新能源汽车市场的不断崛起和国家限制燃油车生产的倒计时出台，原有的汽车生产销售格局将被打乱，新的汽车生产销售格局将重新搭建。所以，今后两年将是汽车制造业的寒冬，而且形式也将无法预料，我们静观其变吧。

由于疫情冲击，春节***期“被迫”延长，最直接的影响就是汽车生产线的停产，许多工人因为***期的延长无法到岗工作。许多人也都会选择在家自我封闭，车企厂商的汽车展销会、团购等活动自然就无法开展，销量在近期会产生严重的下滑。

不过风险与机遇并存，疫情过后想必大家都会比较注重生命安全，此前雾霾催生了越来越多的车型配备了PM2.5过滤功能，从而成为车型卖点。而这次，适当投入研发汽车相关的消毒和过滤设备，或许能成为新的卖点。如果车企厂商能够抓住机会制造出安全性更高的汽车，相信广大消费者还是很乐意买单的。

非典后暴涨的汽车行业

汽车行业是非典中涨幅最大行业，但众所周知当时是行业爆发增长期，2003年涨幅同比是有些许下降的，但是持续多年快速增长态势无法被SARS改变。另外私家车可以减少与他人接触，减少被感染风险，原来没有购车***消费者开始提前购车“防非典”。

疫情过后，或迎来购车小高峰

那么同样，汽车e生活认为在此次疫情结束以后，还会有一个购车的小高峰。之所以作出这样的判断，主要基于以下两点原因。

第一，疫情会迟滞购车需求，但对购车需求的影响有限，疫情结束之后，这些被迟滞的购车需求会有一个***释放。3月份有可能会出现一次销量爬坡，这一点在4月份销量统计数据出炉的时候，应该会有所体现。从全年销量来看，疫情对车市的影响其实有限。

第二，疫情或许可能***车市短期增长。据业内人士透露：“从疫情首次公开到除夕的这几天时间，出现了一些比较反常的情况，例如广汽丰田一些4S店接听售前咨询电话的次数大幅增加，这在以前是很难想象的，再加上其它的一些数据对***析之后，我们有这样一个可能的趋势判断，那就是疫情爆发之后，消费者的购车欲望反而增加了。”

其实原因也好理解。平时大家都在倡导低碳公共出行，但是在疫情大环境下，公共出行不好使，因为公共交通工具就是一个密闭的公共空间，这么多人聚在一个空间里面，只要是个人都会感到害怕。这个时候有车的人，会尽可能远离公共交通；而没车的人，在这个时候拥有一辆车的愿望比任何时候都强。只要疫情一结束，这种需求可能会立刻释放出来。

在总结：中国的汽车市场远未饱和，***肺炎的发生会提升民众的防范意识，而购车是在出行过程中最直白的隔离方式，因此在疫情结束后看好汽车销量的持续增长。购车要趁早，降价不大可能。

感谢您邀请我回答你的问题！

新型冠状***过后，各个车企不会降价的。

首先在这疫情期间各个车企是知道卖不出去一辆车型的，其次是工厂停工，他们不是一值在生产，并不是囤积了很多的车辆，想疫情过后大赚一笔，这些做车的企业也不是傻子，这样的风险实在是太大，***如卖不掉，***如疫情时间持续的久，***如发现所在车企里的工人有冠状***感染现象，那他们更是得不偿失，我的意思是在疫情期间他们都没有***取降价处理方式，那更别说疫情结束后了。当然汽车是个消耗品，如果你能等等的话，相信一定会降价的，疫情过后在等上个一个月，因为在中国卖车，没有哪个是不降价的，不降价他都不好意思卖。而且中国人买车，喜欢先观望一下，这一观望需要时间，可有的车企却等不了，用降价吸引顾客！

由于疫情冲击，春节***期“被迫”延长，最直接的影响就是汽车生产线的停产，许多工人因为***期的延长无法到岗工作。许多人也都会选择在家自我封闭，车企厂商的汽车展销会，团购等活动自然就无法开展，销量在近期会产生严重的下滑。

从03年非典疫情过后看，汽车行业反而是非典中升幅最大的行业，私家车可以减少与他人接触，减少被感染风险，原来没有购车***消费者开始提前购车“防非典”。

个人认为，疫情过后，或迎来购车小高峰，主要原因有：

第一，疫情会迟滞购车需求，但对购车需求的影响有限，疫情结束之后，这些被迟滞的购车需求会有一个***释放。

第二，疫情或许可能***车市短期增长。平时大家都在倡导低碳公共出行，但是在疫情大环境下，公共出行不好使，因为公共就是那个密闭的公共空间，这么多人聚在一个空间里面，只要是个人都会感到害怕。这个时候有车的人，会经过公共交通；而没车的人，在这个时候拥有车辆的愿望比任何时候都强。只要疫情一结束，这种需求可能会立刻释放出来。

疫情过后这段时间内不会有太大的降价

1 疫情这段时间说实话生意人各行业都不好过，资金压力会随之而来

2 疫情刚过之后人员的流动性还不会太大，当人员客源不是太大的时就是在搞活动优惠再大销量还是跟不上，有句话说得好，薄利多销，我觉得当完全不步入人员正常流动的时候价格可以吸引一部分客源选折购买

3 根据汽车销售公司的销售策略来说，一般都是价格收紧一段时间，在这一段时间收一些有效客户，等时机一到，让销售顾问邀约客户，搞一个团购活动什么的，给客户的感觉就是比之前优惠的多，也会让客户感觉到优惠活动不是天天都有的，趁着搞活动让客户赶紧入手的感觉，不能错过这次活动优惠政策。

4 最重要的一点。受疫情影响，汽车制造厂都停工，产能下降。另一方面，消费者都被关在家里，无法消费。结束后，几个月累积的需求大爆发。同时，疫情期间，也证明了家里有个车，有多重要——无论是出门办事，还是安全性。一边是供应减少，一边是需求增加，这种情况下，价格怎么会下降？

5 最重要的是因为这次疫情，很少人坐地铁和公共汽车了这些公共交通了，反而疫情后好多不需要的车的人群也会考虑车了，还要就是通过了这次疫情很多人会有不同的看法了，比如，有车有时候真的很方便。像现在疫情重灾区湖北火车飞机等全停了，想出去也就私家车才行。不然等大巴火车通行不知何年何月了，所以经过了这次疫情可能还会带动很多人购车了。

最后一句，武汉加油(ง •̀_•́)ง中国加油(ง •̀_•́)ง

黑龙江再现本土病例还能开学吗？

国外总确诊病例超过154万人，5个国家确诊超过10万人，其中美国确诊超过46万人，疫情在各国蔓延，境外输入疫情形势却变得更加的严峻。

广东和上海的境外疫情好转，但是黑龙江的境外疫情却变得越来越严重，4月10日黑龙江新增病例29人，境外输入病例28人，让人意外的是，还出现了本土病例。黑龙江再现本土病例还能开学吗？

黑龙江出现一个本土病例，来自于哈尔滨，54岁的郭某，3月30日到医院咨询发热用药，4月3到医院检查CT，4月4日陪朋友一起去聚餐，4月5日，先后到朋友的大哥和三哥家聚餐，4月7日，由朋友陪同去医院，体温超过37度，有咳嗽症状，检查CT。4月8日，他被认定为疑似病例，4月9日，他被确诊。

他应该是3月30日或之前出现了发热的症状，否则他不会去医院咨询用药，但是当时没有治疗。

他明知道自己有发热，没有主动申报，也没有去医院看病，他反而在4月4日-5日，还连续去朋友的哥哥家就餐，最后他被确诊，反而连累了朋友和他的家人，导致跟他接触的24人也要被集中隔离。

境外病例如果实行的闭环管理，对当地影响不大，但是本土病例不一样，尤其是没有症状的感染人员，或者是出现发热自行服药逃避检查的人，他们如果在社会上自如地活动，参加各种活动，可能会导致聚集性疫情的出现。

这个病例没有武汉接触历史，或者是其他病例报告的旅居史，也无法确定他是否有病例，疑似或者是轻症病人进行密切接触，所以还不能确定他的感染源来自何处，但是更让人忧心。

只要还有一例病例隐藏在人群里，就会出现社区传播的风险，可想而知，这个本土病例，还有境外疫情的影响，会影响到当地的开学。

肯定不会开学，也不能开学，不敢开学。

黑龙江有相关文件规定说，要视疫情具体情况而定。

因此现在又出现两例情况肯定开学会延期。

2020年4月9日0-24时,黑龙江省省内新增确诊病例1例（哈尔滨市），新增无症状感染者3例（哈尔滨市3例）。

大学更不会开学。小学初中高中可以开学是因为基础教育阶段学生基本都来自本市，大学不能开学，是因为高等教育阶段很多学生都来自外省而且大学生返校还涉及到铁路客运，200人大教室，食堂和多人间寝室问题。

境外输入病例，人们往往会有所预期，然而本土确诊病例，真的是很难防备到位，尤其是无症状感染者，更是让人防不胜防。

而且最近黑龙江绥芬河正在建方舱医院，我们想想也知道为什么要建医院！

黑龙江最近的疫情变得很复杂，对开学的影响是客观存在的，会在一定程度上影响各大学校的开学。

图片来源网络，侵权可删。

黑龙江基本全省开学时间都定在了4月7日，这一天开学的都是毕业班，高三、及中职毕业年级学生，而初三年级学生将要在4月17日之后才能开学。但就在昨日，黑龙江哈尔滨市新增了一例本土病例，这或将影响到黑龙江全省初中毕业班的开学时间，但已开学的高三年级暂不受影响。

学校开学，是今年春季一个热点话题，正是因为全国各地的人民都在关心着每个省份的开学时间，所以，今年开学显得异常艰难。作为被本土病例影响的河北省昨日已经发布了开学通知，河北受到本土病例的影响，开学时间受到了两次影响。而现在却轮到了黑龙江受到了本土病例的影响，在我看来将可能影响到还未开学的其他年级。

本土病例概况

河南教育厅此前发布消息称：境外输入病例对开学时间影响的担忧大可不必，目前对境外输入人员的防控措施理论上绝对安全。而本土病例对开学时间的影响却远不同于境外输入病例，其中的影响将大很多。

郭某，男，54岁，常住址：哈尔滨市道外区路宏伟路。自诉无武汉市及周边地区，或其他有病例报告社区的旅居史；无法确定是否与发热、咳嗽等症状人员或确诊病例、轻症病例等发生过密切接触。目前在定点医院隔离治疗。3月30日，到报达中西医门诊部询问发热用药的问题，未进行治疗。4月3日，到哈尔滨市胸科医院检查CT。4月4日，乘私家车与朋友一同到朋友大哥家（道外区团结镇恒星村一组）聚餐，于17时许返回家中。4月5日，乘私家车到朋友大哥家，然后到朋友三哥家（道外区团结镇恒星村一组）就餐，于17时许返回家中。4月7日8时许，由朋友陪同到市二院就诊（二人均佩戴口罩），患者体温37.2℃并伴有咳嗽。在发热门诊CT室检查后到发热门诊隔离病房。4月8日凌晨，由120急救车转至定点医院隔离治疗。市疾控中心检测咽拭、血、尿、便标本，咽拭标本核酸阳性，血清抗体阴性；省疾控中心再次检测，咽拭标本核酸阳性。经专家判定为疑似病例。4月9日经专家组会诊，诊断为***肺炎确诊病例。

从该本土病例的行程中可以发现，在30日至8日期间，行程较为复杂，因此，该患者对黑龙江的影响不言而喻。在我看来，将可能影响到黑龙江还未开学的其他年级学生的开学时间。

黑龙江已开学年级并不受影响

黑龙江一些地级市高三年级已于4月7日正式开学，而患者的行程具体在30日至8日，已开学的学校应第一时间排查与该病例相近的学校，进行人员的统计及检测，以在第一时间将本土病例的影响降到最低。而对于其他地级市受到该患者影响较轻的已开学学校，尽量加强对全校师生的检查，保证在第一时间发现并解决问题。目前已经开学的高三年级学生都在学校留宿，只要没有出到校外，与外界接触，学校内的环境，理论上绝对安全。因此，我认为，对于黑龙江已开学的年级，受到该本土病例的影响较小，未开学年级将可能继续延迟开学。

总的来说，本土病例对开学的影响不容小视，已开学年级不受影响，但未开学年级将可能继续延迟开学。

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到此，以上就是小编对于明日汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于明日汽车资讯的2点解答对大家有用。